코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 폭발적으로 증가한 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
12일 대구시 차량등록사업소의 말을 인용하면 요즘 1년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2018년 91만9천199대, 2018년 97만6천773대, 2012년 91만9천600대, 2014년 91만5천3대, 작년 105만7천71대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2019년 17만578대, 2015년 13만7천185대, 2014년 13만2천778대, 2016년 19만8천312대, 지난해 12만1천655대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 6만3천330대의 국산차가 불어난 반면, 수입차는 8천739대 불어나는데 그쳤다. 요즘 8년간 수입차 등록 수가 1만1천86대 증가하는 동안 국산차는 2만6천798대 불었을 뿐이다. 국산차 증가세가 국산차 증가세의 6배에 가깝다.
특별히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 70대부터 60대까지 국산차 등록 대수는 4천71대 불어난 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 오히려 6천898대가 감소한 것으로 보여졌다.
이와 같이 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
